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“长安复携手，再顾重千金。”2000多年后，这朵走过草地、沙漠、高原的石榴花，仍然香飘丝路。中欧班列长安号往来奔驰，到2023年底已累计开行超过2.1万列；西安博物院正在举办“榴花照眼 文化传香”展览；在距离西安4000多公里的土库曼斯坦，来自中国陕西的考古专家团队与国外考古学家正合作开展国际联合多学科考察……
为减小大风影响，项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置，降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响，为后续主缆架设争取了时间，同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用，团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业，团队采用超长索股无人跟随架设技术，对索股远程监控，实时掌握施工数据，最终顺利完成主缆索股架设。
“深中大桥通航净高76.5米，容易遇到横风，我们要求跨市公交在中间两车道行驶，行驶速度不超过每小时80公里，如果天气不好，电子路牌也会提醒大巴减速。”随行的深圳巴士集团第五分公司妈湾车队队长田传金说，为确保行驶安全，车上还配备了监控及预警系统，一旦发现驾驶员有操作不规范或者状态异样，指挥中心就会喊话提醒，发出相应指令。
