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这一天，地处临平大运河之畔的春风动力物流总监方建笑了，公司每月2500标箱的出口货物可以从下沙港装船，向北驶向嘉兴乍浦港，“水水中转”从宁波舟山港出海，沿着海上丝绸之路通达全球200多个港口，“现在我们从下沙港装船，海河联运的成本一举下降30%到40%，有效对冲国际物流运价上涨、缓解舱位紧张。”
隆黄铁路隆叙段扩能改造工程由蜀道铁路投资集团主导投资建设，项目是西部陆海新通道骨干通道，也是3条西部陆海新通道中距离最短、运输成本最低的一条。线路北起成渝铁路隆昌站，途经隆昌市和泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，先后跨越沱江、长江，南至叙永北站，项目全长138.6公里，设计时速120公里，设11座车站。项目建成后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，对加快构建成渝地区双城经济圈，四川全面融入国家“一带一路”建设、“中国-中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”具有重要意义。
作为世界文化遗产，良渚不只是一个“点”，而是可以无限延展，包括进行国际文化交流、多样化产业发展等。比方说，良渚文化大走廊可以成为中国的世界文化遗产展示地，在文旅发展中集合全国文化遗产元素，打造世界文化遗产之旅；在图书出版领域打造文化遗产演播中心或交易平台；在会展经济中举办世界文化遗产国际博览会……类似方式有很多，这条大走廊的内容可以无所不包，可以把整个区域变成一个具有浓厚文化遗产氛围的地方。即便是没有大型活动，这里的日常也能因文化遗产充满生机，我相信这种景象能够在杭州余杭实现。
这一天，地处临平大运河之畔的春风动力物流总监方建笑了，公司每月2500标箱的出口货物可以从下沙港装船，向北驶向嘉兴乍浦港，“水水中转”从宁波舟山港出海，沿着海上丝绸之路通达全球200多个港口，“现在我们从下沙港装船，海河联运的成本一举下降30%到40%，有效对冲国际物流运价上涨、缓解舱位紧张。”