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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民9日介绍说，长期以来，深海采矿在国际上存在三大技术难题：一是矿区海底地形异常复杂，装备安全行进困难；二是深海矿产赋存形式与物理特性复杂多样，高效开采收集困难；三是深海重载作业装备在海上风浪条件下，安全布放回收困难。
教育帮扶意义深远。在上海援建的玛多县民族寄宿制小学，上海市代表团听取“组团式”教育援青助力果洛教育事业发展相关举措，询问学生构成、课程设置、生活学习和住宿条件。陈吉宁说，前不久，习近平总书记在青海考察，第一站就到了果洛西宁民族中学，对学校建设提出殷切期望。我们要深入学习领会，认真抓好贯彻落实，持续做好“组团式”教育援青工作，坚持规划引领，软硬件并重，把中华民族共同体意识从小就植入孩子们的心灵，助力果洛培养造就更多中国特色社会主义事业的接班人和建设者。六年级教室里正在进行《我们的“中华水塔”》主题班会课，沪青领导走进教室，倾听孩子们讲述父辈作为生态管护员守护“中华水塔”的故事，听完孩子们悠扬深情的大合唱《我们是黄河的孩子》，陈吉宁说，从孩子们张张笑脸和真挚讲述中，充分感受到大家为生活在“中华水塔”而骄傲自豪，民族团结、友爱互助的种子已经在你们心中播下，看到你们，就看到了国家的未来。希望大家好好学习，快乐生活，健康成长，早日成才。
“从游客投诉鸡叫扰民，到村民土地纠纷等大小矛盾，接到纠纷后，调解员会先邀请双方当事人到‘甜心调解屋’。”林儒清介绍，调解过程中，调解员既注重以情动人，又依据法律法规和村规民约进行合理引导，并根据分析和沟通结果，提出合理的调解方案，努力促使双方达成一致意见。对调解成功的纠纷进行定期跟踪回访，确保协议得到有效执行，在每次调解后及时总结经验，不断完善“甜心调解工作法”，提高调解效率和质量。