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制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。
7月9日，四川德阳，“国产化”首件世界最大等级FB2中压转子吊运现场。当日，“中国造”首件世界最大等级FB2中压转子在四川省德阳市国机重型装备集团股份有限公司交付发运，该转子重量达50余吨，直径超1200毫米，将用于1000兆瓦620摄氏度超超临界二次再热机组，是目前世界上重量最重、直径最大的马氏体耐热钢转子锻件之一。
“巡视发现问题只是第一步，做好巡视‘后半篇文章’更为重要。发现问题不解决，比不巡视的效果还坏。”会议强调，要在强化巡视整改上见真章、求实效，敢于较真碰硬，问题不解决不放过。最高检巡视办要会同各巡视组进一步修改完善巡视报告，原原本本、原汁原味、见人见事做好巡视反馈，从严从实推动问题整改，真正通过巡视发现真问题、解决真问题、真解决问题，做好巡视“后半篇文章”。最高检党组对系统内巡视整改负有重要责任。要总结运用好第一轮巡视整改经验，协同地方纪委监委和组织部门，合力督促被巡视省级检察院党组从政治上对照反思，从工作上改进提升，从制度机制上巩固完善，更好加强和改进各项检察工作。最高检有关部门要结合职能职责，用好巡视成果，既要协同被巡视省级检察院解决好具体问题，也要注重相关问题的研究、剖析，由点及面、由表及里、举一反三，推动面上问题、共性问题的解决，更好发挥系统内巡视优势和巡视利剑作用。
