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“感谢主办方邀请两岸婚姻在台家庭及二代青少年回家乡参访交流,我们非常珍惜能返乡看看的机会。”两岸婚姻家庭团代表、两岸四川经济文化交流协会理事长胡家上说,这次回到家乡,看到城市建设的飞跃,交通便捷铁路密布,感受到了祖国的人文底蕴与历史脉络,更全面地了解自己的故乡。“我们应尽其所能让两岸之间多一些了解沟通,消弭误会,拉近彼此心灵距离。”
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这次深海试验,“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区,连续成功完成了5次下潜,其中4000米级深度1次,2000米级深度4次,采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底,这是国内深海重载作业采矿车首次在4000米以深海底开展深海矿产资源试开采试验。
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那么,杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁?“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾,穿越钱塘江河口海洋生态红线区,在这里建桥,不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响,还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏,根据专题研究结果,杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示,在相同距离下,预制梁跨度大可以减少海中墩身数量,节省工程施工时间,从而减少对海洋环境的影响,降低水中作业风险。