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新征程上,更加深刻领悟“两个确立”的决定性意义,更加坚决做到“两个维护”,将改革开放历史经验运用到进一步全面深化改革的伟大实践,坚持以人民为中心的价值取向,把最广大人民智慧和力量凝聚到改革上来,就一定能够紧紧围绕中国式现代化把改革推向前进。
近年来,国机重装凭借60多年技术积淀,依托国家工程研究中心等创新平台,历经多年潜心研究和试验,打破了诸多关键核心技术壁垒,不断突破FB2转子在炼钢、锻造、热处理等方面技术难题,加速了FB2转子的“国产化”。“攻克了百万千瓦级超超临界机组FB2中压转子锻件全流程关键核心技术,成功研制50吨级FB2中压转子,填补了国内又一项重大技术空白。”国机重装党委书记、董事长韩晓军称,世界最大等级FB2中压转子的成功交付,标志着国机重装实现了FB2转子全系列进口替代,对保障我国能源安全和维护产业链、供应链安全具有重大现实意义和深远影响。
那么,杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁?“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾,穿越钱塘江河口海洋生态红线区,在这里建桥,不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响,还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏,根据专题研究结果,杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示,在相同距离下,预制梁跨度大可以减少海中墩身数量,节省工程施工时间,从而减少对海洋环境的影响,降低水中作业风险。
“0号,车辆已连挂好,1号进档撤除防溜作业。”“0号明白。”在发出“紧急停车”语音的防护信号后,周轩宇再次抓住滚烫的车梯,一步步攀爬到车辆闸台上,挂好安全带挂钩,双手抱紧人力制动机的闸盘使劲地松开。而后,又是重复了上万次的“一关前,二关后,三摘管,四提钩”。历时近3小时,在连结员与调车长的默契配合下,赶在列车图定发车时间前,快速完成本批调车作业。