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中国在船舶制造领域的发展成果同样令驻华使节印象深刻。中国船舶集团近年来成功研制并交付了大型液化天然气（LNG）运输船、超大型油船、超大型集装箱船等高技术装备，其中于今年1月1日开启商业运营的国产首艘大型邮轮“爱达・魔都号”更是深受游客欢迎。
西安市中级人民法院认为，双方当事人均认可案涉项目工程竣工且投运使用，四川某工程公司已完成涉案项目的投运前监理初检报告，某中亚公司认可四川某工程公司已经移交部分监理资料，故剩余基本监理费的支付条件部分实现。陕西某化工公司并非监理合同当事人，四川某工程公司提供的证据不足以证明陕西某化工公司与某中亚公司存在法人人格混同情形。据此，判决某中亚公司支付四川某工程公司监理费22.68万美元及利息，驳回四川某工程公司其余诉讼请求。四川某工程公司和某中亚公司均不服一审判决，向陕西省高级人民法院提起上诉。
为减小大风影响，项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置，降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响，为后续主缆架设争取了时间，同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用，团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业，团队采用超长索股无人跟随架设技术，对索股远程监控，实时掌握施工数据，最终顺利完成主缆索股架设。
中美两国集聚了全球超七成独角兽企业。报告指出，美国拥有530家独角兽企业，总估值达14814亿美元，中国拥有375家独角兽企业，总估值为12383亿美元。中国的新晋独角兽企业数量为72家，美国为45家。美国超四成独角兽企业聚集于企业数字运营、金融科技、数字医疗赛道。中国在集成电路、清洁能源和创新药等前沿科技赛道中的独角兽企业布局已初见成效。