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甘肃武威市读者何先生住在郊区，曾尝试搭乘公交车去市中心，却发现没有直达线路，需要多次换乘，出行效率比较低，而且班次间隔长，等待时间久。“有些公交线路很早就停运了，限制了晚归市民乘坐公交的可能。”何先生认为，公交车作为公共交通的重要组成部分，在推动绿色出行、缓解城市交通拥堵中扮演着关键角色，“而一些城市支路网建设不足、规划不合理，极大地影响了公交车服务的可达性和实用性。”
新京报发表社论称，此次审计报告揭示了一种新的营养餐“危机”——审计的159县中，竟然多达66县都出现了将营养餐经费用于偿还政府债务、基层“三保”等支出的挪用情况。这种新的挪用情况占比接近一半，已然提醒，在当前地方财政压力加大的情况下，有效防范地方政府在营养餐经费上“打主意”，愈显迫切。同时也表明，除了加强营养餐经费“专款专用”监督，其他领域的经费保障，同样值得重视。无论如何，农村学生营养餐都不能成了各方觊觎的“唐僧肉”，任何“缺斤少两”和“雁过拔毛”都须零容忍。为实施超10年的营养餐建立有效、健全的监督“防火墙”，也该有更系统性的发力了。
一年来，青藏集团公司积极探索服务新模式，不断改进服务方式，深化运用畅行码和列车移动终端，丰富“码”上服务项目，提升“扫码”响应服务，让旅客体验感更佳。沿线德令哈、海晏、乌兰、湟源等车站启用了新站房，全面升级了硬件设施，在全线推行电子客票和售服、验检、进出“三合一”等智能和人性化服务，同时在西宁、湟源、海晏、乌兰、德令哈、格尔木6个车站开通动车组计次票，进一步提升了沿线人民群众的出行效率和乘车体验。
