秦汉时期,中国造船业的发展出现了第一个高峰,楼船的建造和发展是造船技术高超的标志。其高10余丈,甲板上建楼数层,设备齐全,已使用纤绳、橹、帆、楫等。唐宋时期是中国古代造船史上的第二个高峰,中国古代造船业的发展自此进入了成熟时期,比如隋炀帝所乘的龙舟,体势非常高大,计有四层,高达4.5丈,长20丈,上层有正殿、内殿、东西朝堂。有了这样雄厚的造船业基础,至明代,中国造船业发展的第三个高峰到来了。郑和七下西洋的宝船“体势巍然,巨无与敌,篷帆锚舵,非二三百人莫能举动”。当时先进的航海和造船技术应有尽有,包括水密隔舱、罗盘、计程法、测控器、牵星板以及线路的记载和海图的绘制等。值得关注的是,目前汽车运输船手持订单中85%的在建新船都由中国船厂建造,在这一船型领域,手持订单排名前八位均为中国船企。中国造船产业的广泛分布,以及船厂数量的优势,决定了中国能有更多可以专精发展的方向。另一方面,近两年,中国所制造的汽车运输船新船基本使用LNG(液化天然气)燃料、甲醇燃料甚至是氨燃料设计方案,这也体现了中国造船业在绿色燃料船舶建造方面的优势。详情