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会议强调，要按照党中央、国务院决策部署，毫不松懈做好防汛救灾各项工作；要全力做好湖南华容团洲垸抢险救灾，统筹调度各方力量，坚决守住钱团间堤防线，妥善安置救助受灾群众，统筹做好灾区防疫消杀、恢复重建、灾情核实等工作；要进一步强化闸坝堤防巡查防守，压紧工程行政责任人、技术负责人和巡查责任人的防汛责任，增加巡查力量，落实抢险队伍、物料、方案和专家力量；要做好山洪和地质灾害防御，严格落实预警响应联动和预警“叫应”机制，落实群测群防措施，按照“四个一律”要求果断转移受威胁群众；要落实应急准备，立足“三断”等最不利情况，做好队伍、物资、装备准备，前置无人机、通信基站、卫星电话等应急通信保障装备；要加强宣传引导，及时发布权威信息，主动回应社会关切；要强化值班值守和信息报送，确保遇到险情及时高效组织应对处置。
6日晚，温州市公安局接到一名驾驶员报警，称自己车辆的定速巡航功能失控，以120公里的时速在G1523甬莞高速往福建方向行驶，无法减速、停车。警方立刻联系高速交警，对沿线路面进行管控，关闭收费站，减少主线车辆，并安排民警在前方待命，准备适时干预。十几分钟后，驾驶员通过不断尝试解除了巡航模式，车辆恢复正常行驶。
邢海明发表致辞，深情回顾了四次在韩常驻10多年的难忘经历和精彩瞬间，衷心感谢韩国各界人士对使馆工作和其本人履职的大力支持。邢海明表示，担任驻韩大使四年半来，面对新冠疫情肆虐、国际地区形势风云变幻和中韩关系起起伏伏，我同中韩各界人士一道为推动两国关系发展同心戮力，并竭力维护在韩中国侨胞的生命安全和合法权益。我对当前双边关系面临改善发展重要机遇感到欣慰，对双方互利合作蛋糕越做越大感到高兴，对两国民间友好历久弥坚感到感动。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。