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烈日炙烤下，铁轨、车体的温度超过50℃。1号连结员周轩宇全副武装，只露出扫描机似的眼睛和黝黑的双手，“钩”在车列前端车辆的车梯上随车运行进行连挂作业。车体像火炉一样透过他厚厚的调车服烘烤着他的身体，刺眼的阳光照射在他汗水浸湿的脸庞上，但丝毫没有影响他对距离的掌握，凭借多年作业锻炼的火眼金睛，精准地喊出“十五三车距离通话”，调车长也及时发出十五三车距离信号。“减速，停车！”随着车列稳稳停妥，完成了车辆的连挂。
“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”团队成员、上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。
营员们还实地参观了华侨大学厦门校区，了解基于“功能湿地”的“海绵校园”建设和水资源全生态运行系统；走进集美杏林湾和下潭尾红树林湿地，了解生态环境治理，并通过实地考察、学习交流和清除滩涂垃圾等方式进行环保活动实践，并通过拍摄短视频在社交媒体记录和分享足迹、心得。第一次来到厦门的美国领队老师Richard Layne Rouse表示，厦门非常美丽，人与自然和谐共生，是厦门为全球可持续发展提供的生动案例。
