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据介绍，“开拓二号”的研发，共实现了国内同类研究的6个“突破”：首次实现深海重载作业采矿车布放作业水深突破4000米大关，达到4102.8米，并获得了大量多金属结壳、多金属结核等深海矿产样品；首创深海复杂海底地形高机动行进技术，实现30度以上陡峭海山、深海稀软沉积物等各种复杂海底地形的安全、稳定行进；首创深海多矿类复合钻采技术，实现对多金属结壳、多金属结核等不同类型矿石高效开采与收集。
“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”团队成员、上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。
原来，村里计划将原先狭窄的道路往两边拓宽，要占用沿路两边村民的土地。村民对修路不理解，拒绝配合道路扩宽工作。其间，黄俞淞借助“甜心调解屋”和谐静谧氛围，利用“甜心调解工作法”，不断安抚持反对意见村民的情绪，把修路的利弊和村子的规划发展认真地分析给村民听。通过给群众“调心”，让群众“安心”，最后达成“甜心”和解。
