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“做水果生意最怕‘堵’。天越热，水果越等不得。”当地水果商叶宏翔回忆，过去货物通关要清关交税，还要跑银行、海关，填一大沓单子，“有次整柜榴莲开裂了1/3，足足损失了几十万元”。2019年，中国（广西）自由贸易试验区崇左片区设立，通关“堵”点越来越少，“现在智能通关‘刷脸’通过，环节进度还能通过手机实时掌握。”
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
中国新闻社重庆分社社长李安江表示，近年来，成渝地区双城经济圈建设从谋篇布局的“大写意”变为精耕细作的“工笔画”，进入了相互赋能、深度融合、量质齐升的崭新阶段。连日来，海外华文媒体参访团参观了潼南柏梓镇万亩柠檬基地，了解潼南柠檬如何打造“中国柠檬第一品牌”，走访了潼南高新区和氪空间(潼南)创新中心，探究潼南加快建设成渝腹心高水平开放“桥头堡”的底气与动力，向世界广泛传播新时代潼南发展建设新故事。