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“千里寻死鬼，夜半送地府。”“开门迎四方，莫问是王土。”
举办尼山论坛，是为了汇集世界学者，汇聚世界文明智慧，共同为解决人类社会普遍存在的问题、为人类文明的未来发展贡献智慧。本届尼山论坛的主题聚焦于现代化这一发展模式在生成、发展、传播过程中，对世界各个国家和地区的政治传统、人文传统、风俗传统的冲击现象，以及由此而激发的各种形式的政治、社会、文化转型问题。仅就中国而言，正是西方现代化的冲击开启了“三千年未有之大变局”的社会转型过程，当下中国仍处在这个转型之中。中国面临的现代化转型问题，在世界范围内都在不同程度上、以不同表现形式存在着。如何处理本土传统与现代化的关系，可以说是人类社会面临的共同课题。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
具体来说，蒙古诸部因为宗教信仰，需要入藏熬茶，进而与清朝进行贸易，蒙藏双方在信仰上形成联盟，以及清政府力图借助藏传佛教控制蒙古，都反映了蒙古诸部、西藏藏传佛教和清政府的各自需求和灵活组织。例如，清政府与当时还未纳入版图的蒙古准噶尔部开展以物易物贸易时，满足其搭给部分现银的诉求；准噶尔使臣进京时，清政府允许其携货贸易；清政府还为准噶尔入藏熬茶花费大量银两，却不把费用直接布施给西藏寺庙……这些都是其统合准噶尔和西藏的政治策略。