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6日晚，温州市公安局接到一名驾驶员报警，称自己车辆的定速巡航功能失控，以120公里的时速在G1523甬莞高速往福建方向行驶，无法减速、停车。警方立刻联系高速交警，对沿线路面进行管控，关闭收费站，减少主线车辆，并安排民警在前方待命，准备适时干预。十几分钟后，驾驶员通过不断尝试解除了巡航模式，车辆恢复正常行驶。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
走进江西景德镇市昌江区豪德贸易广场工会驿站，陆陆续续有户外工作者进来休息，或坐下纳凉、接水饮用、给手机充电。“之前等活的间隙只能在车里或是随意找个阴凉地歇歇，现在有驿站休息室了，可以好好放松下。”货车司机刘兹权笑着说，工会驿站里空调、冰箱、充电设备、急救药箱等物品一应俱全，他们在里面待得很舒服。
