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文章续称，从长远来看，未来为避免这类问题再次出现，还需要各地将农村学生营养餐的责任持续压牢压实，将压力层层传导到各级责任主体，指导县级有关执行部门解决“最后一公里”问题。对此，可在用好国家“农村义务教育学生营养餐改善计划一体化管理平台”基础上，开发适合本地情况的县级管理平台，将资金管理使用、供应商选择、采购招标、原料供应等关键环节全部纳入线上管理，让营养餐供应情况全程公开、全员可视，既有利于上级部门管理，也便于学生、家长参与监督。
各地铁路部门加强站车服务，坚守安全底线，做好旅客出行服务保障工作。国铁郑州局集团公司强化老幼病残孕等重点旅客预约管理，提供进站乘车“一站式”服务，同时与公交集团等地方市政交通部门密切协作，确保有序接驳，方便旅客出行“最后一公里”；国铁成都局集团公司与南方电网贵阳供电局加强协同联动，对贵阳北站、贵阳东站等高铁枢纽站及管内沪昆、贵广等高速铁路沿线供电设施开展安全巡查；国铁南昌局集团公司对管内各车站共1601部客运电梯实施全过程维护，排查优化车站引导标识流线，在进站口、安检通道等客流密集区域增派人员进行引导，让旅客出行更加便利舒心。
从科学角度出发，在城市郊区进行火箭动力系统试车并非不安全行为。此次事故虽然远离市区，但给民众造成了观感上近距离的感受，这就提醒所有航天产业主体要时时刻刻把安全生产放在首要位置。运载火箭研制伴随着各种巨大风险和不确定因素，我国航天事业取得今日之成就，正是因为我们在科学研究实验过程中，始终保持严谨认真。人们能够接受商业航天在探索宇宙过程中的失败，只要在失败后相关主体能够始终清醒。