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王学典：尼山论坛是中国参与世界文明对话的重要平台，是中华文明对外交流的代表性活动。尤其是“建设中华民族现代文明”提出以来，如何在传承发展中华民族精神根脉的基础上建设新时代的现代文明，成为当下面临的一个重大政治课题、理论课题、时代课题。这个重大课题的核心问题，就是如何处理好“传统与现代”之间的关系，即在新的时代背景下应如何对待传统、如何对待西方的问题。第十届尼山论坛设置“传统文化与现代文明”的主题，就是希望集中呈现国内外学者对这一问题的思考。
他就加速推进数智融合，加快建设全球数字经济标杆城市提出四点建议：一是坚持创新驱动，打造互联网发展新引擎，着眼发展新质生产力；二是坚持共建共享，夯实互联网发展新基础，夯实城市数字基础底座；三是坚持依法治理，塑造互联网发展新环境，统筹好发展和安全；四是坚持开放合作，共创互联网发展新局面，坚持高水平开放。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
“新设计的店招将结合历史风貌区的特色进行分段式设计，初步方案包含香槟金色、咖色、米白色系等色调，以铝板材质制作，错落有致排布，不会出现统一单调或与历史风貌区格格不入的突兀配色。因设计方案需经过审批，导致新店招安装推迟，预计本周内新方案将确定好，10天内可完成方案审批，并进行新招牌制作。”该工作人员介绍。