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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
“作为一名退役军人，我参与过很多次抗洪抢险工作，经验丰富，应当出一份力。为确保安全度汛，我们会24小时不间断巡查排除险情，目前最紧要的是夜间巡堤，大家要高度集中精神，时刻关注河堤状况，一轮巡查得花费近1个小时，一晚上要走近两万步。”在雷家胜看来，守护堤坝就是守好自己的家，防汛虽然辛苦，但只要大家齐心协力，就一定能取得最后的胜利。
上海市代表团还前往久治县门堂乡女儿湾、玛多县黄河源，了解黄河沿线生态环境保护及援青文旅产业发展情况，就协同保护“中华水塔”、打造生态文旅品牌等，同青海、果洛负责同志深入交流讨论。陈吉宁说，我们要认真学习借鉴青海扛起三江源头保护重大责任、全力打造生态文明高地的好经验好做法好作风，进一步深化对当地生态环境和资源禀赋的认识，把加强生态环境保护、实现生态功能最大化作为主要任务，推动高水平生态保护和高质量发展相得益彰。结合绿色低碳转型，在项目、技术、人才、市场等方面加强高效对接和协同联动，做好优势互补、发展互动、政策互通、市场互联等文章，努力探索走出一条生态优先、绿色发展新路子。