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三是餐食采购招标和供餐监管等不够规范严格。25县通过违规直接指定、设置不合理条款等方式，确定52家供应商向2605所学校供餐。78户企业或个人通过违规借用资质、伪造资料、围标串标等方式，中标35县的101个营养餐项目。监管权力寻租，相关监管部门和77所学校的工作人员，在供餐监管等过程中涉嫌徇私枉法，谋取个人利益。
文章续称，从长远来看，未来为避免这类问题再次出现，还需要各地将农村学生营养餐的责任持续压牢压实，将压力层层传导到各级责任主体，指导县级有关执行部门解决“最后一公里”问题。对此，可在用好国家“农村义务教育学生营养餐改善计划一体化管理平台”基础上，开发适合本地情况的县级管理平台，将资金管理使用、供应商选择、采购招标、原料供应等关键环节全部纳入线上管理，让营养餐供应情况全程公开、全员可视，既有利于上级部门管理，也便于学生、家长参与监督。
我国是拥有高原机场最多的国家，ARJ21飞机在设计之初就充分考虑到我国高原地区的运输需求，把高原性能作为重要设计目标之一。多年来，ARJ21飞机在格尔木机场（海拔2842米）、花土沟机场（海拔2905米）和稻城亚丁机场（海拔4411米）开展了高原试验试飞，充分验证了该机型的可靠性和高原性能，以满足市场需求。
汇聚全军和各方面智慧，形成改革“最大公约数”。习主席到机关、进班排，上高原、赴海岛，登战车、乘军舰，深入调查研究。全军和各方面踊跃献策、积极建言，军外到军内、机关到部队、将军到士兵；各方向实地调研、各层面座谈访谈、大范围问卷调查；一份份情况报告、一封封来信意见、一条条网络留言……许多好思路、好建议、好点子进入了改革方案。