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从媒体报道我们可以看到，这起罐车混用事件涉及多个利益主体，比如罐车所属的车队、食用油生产厂家等。事关食品安全，每一个利益主体都不能沉默，也无权沉默。同时，这也给监管部门提了个醒，罐车混用近乎潜规则，严重危害公共健康，如何采取更有力更精准的监管手段处理罐车混用现象？很显然，仅凭司机、厂家或企业的道德自觉，是不可能有效减少罐车混用的。
上述相关部门工作人员介绍，店招改造并非“一刀切”，而是对每个商户进行评估，包括店招老旧程度、是否破损、距离街沿的距离是否过于突出等，最终确定了需要改造的近40家商户店招。由于巨鹿路（富民路-陕西南路）路段较长，将进行“一段一方案”的分段设计，因此目前先通知了包括536号到550号在内的部分商户，后续将陆续通知其余需要更换店招的商户。
制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。