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“调车组，这批作业时间有点紧，大家抓紧时间，争取整点发车，注意别中暑了。”调车区长在无线电台中发出提醒。调车长和连结员加快检查速度，按照作业前的分工各司其职，快速穿梭在一条条“钢铁火焰长龙”间，每走一步，呼吸就将口腔内的水分带走一分，汗滴也从他们的脸颊“飞出”，顺着鼻尖滴下的汗珠落在地上迅速蒸发。在烈日的炙烤下他们浑身湿透，整个人像是从水中刚出来一样，蓝色的调车服瞬间变成深蓝色。
制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。
经了解，双方当事人均是前来冲浪的游客。当时，倪先生正扛着冲浪板往海边走，恰好洪先生开着一辆越野车迎面驶来，不慎与冲浪板产生剐蹭。事情发生后，双方各执一词，互不相让。了解情况后，黄俞淞与网格员现场联合调解，并采取了“背对背”调解的方式，一边安抚双方当事人情绪，一边引导双方换位思考、互相谅解。经过一番耐心、细心的调解，双方不再追究对方责任，握手言和。