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历史总是惊人的相似，往往刚一开始，就已经注定了结局，也许你想要改变自己的命运，也许你以为自己已经逃脱，可是当你抚摸那些历史伤痕的时候，殊不知惯性的双手已经在后面轻轻的推了你一下，新的路途，新的旅程，可是终点却只有一个。这里没有穿越，没有死而复生，有的只是在一个平行时空中的铁血大秦，这里的一切仿佛那么熟悉，可是仔细一看却又那么的陌生，你也许已经知道了结果，可你确定你知道的过程是真实的么？那么现在，故事开始了......————————————————————————————————————————赢广新建的读者群：，喜欢本作的朋友可以加进来一起讨论（闲聊），谢谢大家的支持！
可以预见，在有“黄金内湾”之称珠江口，深中通道的通车将进一步推动粤港澳大湾区一体化。在深中通道西人工岛的展馆，深中通道的建设意义被概括为，是珠三角两岸重要过江通道，进一步强化粤东与粤西西南地区的交通联系，促进珠江东西两岸均衡发展，加快产业转型升级及实现珠三角经济一体化；是深圳机场、广州南沙港及深圳港客货运重要的集疏运通道，对提升广州和深圳经济地位，对广东省乃至全国对外贸易的发展起来起到极其重要的推动作用；对贯彻国家“一带一路”倡议和“交通强国”战略，构建和完善粤港澳大湾区现代综合交通运输体系，促进大湾区城市群深度融合发展，推动粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地具有重要战略和现实意义。
“海铃计划”选址南海，既利用了透明的海水对光的散射、吸收更少的特性，也是因为这里离赤道较近，当利用整个地球作为屏蔽体观测宇宙时，探测器随地球自转扫过的天区更广。不过，海底洋流会影响探测装置的运行，“海铃探路者”团队需要选择洋流速度小、适合探测器运行的位置。
“御舟先至候河干，此日登舟暂解鞍。”乾隆第三次南巡时，在淮安写下此诗，描述的是由马到船的“换乘”场景。楚州博物馆副馆长、中国漕运博物馆策展人张驰介绍，因地理差异，我国古代南北交通方式有“南船北马”的特征，即南方以船为主、北方以马为主，“淮安处于大运河的中部，由此往北骑马更方便，往南则乘船更便捷，这便是‘南船北马，舍舟登陆’的由来”。