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与AI对话，欣赏与传播AI生成的文本、图片与视频……AI已经为人们的生活带来便利与乐趣。但是“所有的大模型都是‘做梦的机器’，都有幻觉的特点”，漆远坦言，“幻觉和幻想类似，在情感对话和艺术创作里可以发挥作用。但是如果想把大模型作为生产力工具，在科研、医学、金融等领域的核心业务里发挥重要作用，大模型的幻觉就是个大问题，可能会违背基础规律，导致差之毫厘，谬以千里。”“从微观的分子，到宏观的人体表型、到更宏观的气象气候和复杂的经济金融系统，我们需要AI大模型做出精准预测，给出靠谱的答案，甚至发现未知的规律。”
长江干线宜宾段航道共91公里，起于合江门，止于江安县王爷庙，属国家高等级Ⅲ级航道，航道条件复杂。长江宜宾航道测绘处副处长张继松介绍，无人船搭载毫米波雷达，能自主或遥控完成复杂的水域测量任务，高效采集水情数据，并通过无线通信技术进行实时数据交互，为航道维护、冲淤研判等提供数据支撑。
秦泗钊认为，生成式AI和大型语言模型的迅速发展，引发新一场知识创新浪潮。AI的应用让不同行业提高生产力，也提升了教与学的效率。作为培育未来人才的机构，高等教育界的学科设计必须改革，拥抱数码化的转变，同时亦要考虑就业环境，在传授技能培训与促进学生全人发展之间取得平衡，因为颠覆性技术可能会取代现有的职业，同时也会创造新职位。
工信部表示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。但各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。