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7月9日，最高人民检察院召开党组会，传达学习6月27日中共中央政治局会议精神、习近平总书记在中共中央政治局第十五次集体学习时的重要讲话和近期重要指示批示精神，听取第一轮系统内巡视整改进展情况的综合报告，第二轮系统内巡视情况的综合报告，最高检指导性案例、典型案例制发情况的报告及2024年度重点督办任务二季度落实情况的报告，研究部署有关工作。最高检党组书记、检察长应勇主持会议并强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于党的建设的重要思想、关于党的自我革命的重要思想以及关于巡视工作的重要论述精神，不断深化全面从严治党、全面从严治检，落实中央巡视工作方针，坚持政治巡视定位，强化政治监督，压紧压实巡视整改责任，深化巡视成果运用，解决真问题、真解决问题，充分发挥巡视利剑作用，更好推进习近平法治思想的检察实践，进一步做实为大局服务、为人民司法、为法治担当。
“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交大船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民介绍说，这次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区，连续成功完成了5次下潜，其中4000米级深度1次，2000米级深度4次，采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
