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“新世界”天命尽矣！在前摄政王元天裂逝世之后，中央帝国又一次恢复了往日的不堪和混乱：在北方，金水郡灾疫区的再爆发让其附近已经苟延残喘的异教徒们再次活跃了起来。而在南方，早已经心怀不轨的革新派们已经准备好了将帝都政府更头换面的打算......在海外，破碎不堪的旧神信仰国度准备趁“新世界”虚弱之时东山再起......在这个多灾多事的时代，一个由新人类控制的璀璨文明正不可避免的走向衰落！年近千禧，一个名为杜马的新人类孤儿在乱世之中长大。在“新世界”最不起眼的旮旯角落，他将踏出迈向世界舞台的那第一步......那时，他还不知道接下来会发生什么。杜马以为某些“代价”和“痛苦”就已经算人生之中的大折磨了。可是事实上，这些他所认为所谓的“大折磨”甚至连“开始”都算不上。这是一个，关于“救赎”的漫长故事。
同时，金融租赁公司已成为C919和ARJ21的最大订单客户，有力支持了国产飞机制造产业。在航运业务方面，金融租赁公司船舶总量达2047艘，共计1.2亿总吨，在中国租赁船队中占比78.8%；当年新增的租赁船舶165艘中，非中国旗船舶占86%，助力中国船厂新船交付全球占比首次超过50%，为船舶制造走出去作出重要贡献。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
清代“嵌入式互动”格局的形成和发展，有其内在历史演变逻辑。早在明朝末年，伴随蒙藏形成宗教信仰上的联盟，满蒙结成军事及政治联盟，以及努尔哈赤推行“满汉一体”理念，各地区、集团之间开始形成这一格局。入关后，清政府顺势而为，因俗而治，把各民族地区纳入治理，进一步巩固强化了中国历史上的“大一统”局面，出现康乾盛世。随着治理深入，又进行“修教齐政”改革，实施“一体化”政策，进一步促成“嵌入式互动”格局的形成，并形塑和促进了中华民族共同体意识的发展。